VIDEO: Direktor murskosoboške komunale pojasnjuje, zakaj plugi ne zapeljejo že ob prvi snežinki

Zimske razmere so naše kraje znova odeli v zimsko kuliso, hkrati pa prinesle tudi številne izzive za promet in vsakdanje opravke.

O tem, kako je organizirana zimska služba, po kakšnem sistemu se čistijo ceste in zakaj ni vedno mogoče zagotoviti popolne prevoznosti takoj, je spregovoril direktor Komunale, javnega podjetja Murska Sobota, Tomislav Zrinski.

Koliko cest in površin čistijo

V času intenzivnih snežnih padavin je na terenu aktiviranih približno 17 ekip, ki skrbijo za zelo razvejan sistem prometnih in drugih javnih površin. Komunala vzdržuje okoli 156 kilometrov lokalnih cest, mestnih ulic in javnih poti, dodatno pa še 17 kilometrov kolesarskih stez ter številne druge površine, kot so pločniki, parkirišča in dostopne poti, ki jih je treba ustrezno pripraviti za varno uporabo.

Direktor komunale poudarja, da zimska služba ne obsega le pluženja cest, temveč tudi stalno spremljanje razmer in pravočasno ukrepanje, da se prepreči nastanek nevarnih razmer.

Ceste imajo jasno določene prioritete

Izvajanje zimske službe temelji na vnaprej določenem programu, ki ga komunala pripravi skupaj z upravljavcem cest, to je mestno občino. Ceste in površine so razdeljene v tri prioritete. Najvišjo imajo lokalne ceste in mestne ulice, sledijo javne poti in kolesarske steze, nazadnje pa še pločniki in druge površine, ki so pomembne za normalno delovanje mesta.

Kot pojasnjuje Zrinski, je osnovni cilj zimske službe zagotavljanje prometne varnosti, ne pa popolnih razmer v vsakem trenutku. Ob tem dodaja: »Včasih res ljudje želijo, da ko že prva snežinka pada, da bi mogli iti v akcijo, pa ni tako.«

Kdaj je cesta še prevozna

Obstajajo tudi jasni kriteriji, kdaj se cesta še šteje za prevozno. Pri cestah prve prioritete je to do 10 centimetrov snega, pri drugih cestah do 15 centimetrov, pri pločnikih pa do 5 centimetrov snežne odeje. V praksi komunala praviloma ukrepa že prej, saj je cilj preprečiti, da bi se sneg sprijel s podlago.

Večina aktivnosti se izvaja ponoči, ko je promet manj gost in je delo varnejše. Namen je, da so ceste in druge površine do jutranjih ur urejene do te mere, da se lahko prebivalci varno odpravijo po opravkih.

Sol, solnica in stalno spremljanje napovedi

Pri posipavanju cest komunala deluje preventivno in se opira na vremenske napovedi. Če razmere to dopuščajo, ekipe najprej uporabijo solnico, ki deluje preventivno in upočasni zmrzovanje cestišča. V eni akciji se porabi okoli 50 ton soli ali mešanice s frakcijo, na glavnih cestah pa še približno 30 kubičnih metrov solnice.

Zrinski opozarja, da so najzahtevnejše razmere pri temperaturah med nič in minus štiri stopinje Celzija, ko obstaja velika nevarnost poledice in ledenega dežja. »Sol deluje tam nekje do minus 4, do minus 5, pri velikem minusu sol ne topi,« poudarja.

Pritožbe, utrujenost ekip in poziv k strpnosti

Čeprav se pritožbe pojavljajo, so te po besedah direktorja večinoma manjše. Zimska služba deluje v ciklih, ekipe pa se morajo zaradi zakonsko določenih počitkov tudi rotirati. Po nočni akciji zato čez dan nastopi druga ekipa, ki odpravi še manjše pomanjkljivosti. Ena izmed zadnjih akcij je trajala približno 12 ur, za popolno ureditev razmer pa ima komunala na voljo do 24 ur.

Na koncu Zrinski poudari, da kljub vsem izzivom razume nezadovoljstvo ljudi, a hkrati poziva k razumevanju.

Naslovna fotografija: Pomurec, Foto: Komunala javno podjetje Murska Sobota